Транспортный чиновник рассказал, как оспорить запрет парковки на улице

— Eсли вам xoтeли бы oспoрить зaпрeт пaркoвки нa дaннoй улицe, вaм нeoбxoдимo oбрaщaться либo в ЦOДД, либo в Дeпaртaмeнт трaнспoртa Мoсквы чeрeз элeктрoнную приeмную, либo в ГИБДД. Oт всex этиx oргaнизaций нужнo трeбoвaть «oтвeтa соответственно существу вопроса» — исполнители, составляющие отзыв, могут захотеть отделаться только указанием в нормативно-правовой документ, на основании которого вынесен табу. Если инициировать пересмотр запрета парковки и маловыгодный удастся, вы получите объяснение, какими судьбами это сделано. Так, недавно наш брат столкнулись с выраженным недовольством жителей одной с улиц порядком парковки: изначально симпатия была организована «елочкой», но ее поменяли нате параллельную, что значительно сократило точка соприкосновения количество парковочных мест. Мы пояснили, сколько это было связано с вводом автобусного маршрута. Такая мотивировка должна находиться (в присуствии) понятна адекватным людям.

В некоторых случаях переосмыслить неудачное решение с запретом парковки удается: случается, что дело только в формальном подходе к ГОСТам (которые в России подразумевают камо более широкие полосы, чем в Европе): как например, где-то не хватает всего делов 10 см до норматива для того организации парковки. В таких случаях рисовать в инстанции особенно необходимо: на основании жалоб жителей может являться сделано исключение из правила.

— В больших городах нормативы по мнению правилам дорожного движения и парковки вводятся без- решением одной организации, а постановлением межведомственной комиссии, — рассказал замдиректора ЦОДД. — В Москве совет состоит из представителей ЦОДД, транспортников, органов территориальной центр — префектур и управ. Задействуются и органы местного самоуправления, дай тебе узнать мнение жителей. Здесь работает живей не демократия, а, как это называлось до того времени, демократический централизм: все точки зрения принимаются нет слов внимание, но решение выносится экспертами и является обязательным к всех.

Высказать мнение по тем разве иным вопросам может любой москвичок, обратившись с официальным обращением в соответствующую организацию либо — либо орган власти. При этом, согласно словам эксперта, в ЦОДД, ГИБДД и городские органы начальник поступают обращения самого противоречивого содержания: одни горожане требуют распространить число парковочных мест, другие — спрятать парковку, одни выступают за велодорожки, остальные резко против них. Найти эквилибр — задача профессионалов.

— Раньше все конечно было более мирно и спокойно — было дешевле конкуренции за дефицитные ресурсы, — рассуждает Санюра Евсин. — По дорогам ездило дешевле людей, да и жило в городе не в такой мере. Сейчас плотность населения, интенсивность жизни нагло выросли. По-настоящему проблемы в области дорожного движения — сие политика развития города, градостроительная поведение. Так сложилось, что сейчас в нашем мегаполисе живут (человеческое с различным видением города. Задача правительства города неважный (=маловажный) ссорить их друг с другом, а отпускать оптимальную стратегию в условиях имеющихся ресурсов.

Категория: Автосоветы