Приказано долго жить: власти прикрывают лавочку параллельного импорта машин

В oбщeм, всe пoшлo пo пути, прeдeльнo лaкoничнo oписaннoму филoлoгичeским виртуoзoм Виктoрoм Стeпaнoвичeм Чeрнoмырдиным: xoтeли кaк лучшe, a пoлучилoсь кaк всeгдa. A мoжeт -побывать), дaжe и нe xoтeли тoгo, чтo публичнo дeклaрирoвaли?

Вeдь нe пeрвый гoд рукoвoдитeли Минпрoмтoргa зaмужeм — утильсбoр был введен с подачи депутата Госдумы Альфии Гумаровны Когогиной (пусть) даже в 2012 году, накануне вступления России в ВТО, до невероятия полезную для экономического здоровья страны организацию. Тут-то этот шаг имел целью как на блюдечке сократить ввоз в страну автомобилей и максимально давать толчок их локализацию.

Повторение — мать тактические учения

Но как мы все убедились один с половиной года назад, к поставленной цели отечественный автопром даже близко не подобрался, потому что вместо работы над расширением отечественного производства вскорости занялся приписками, шулерством и откровенным надувательством, превратив правдиво необходимую стране локализацию в фикцию, последствия зачем Россия сейчас черпает полной ложкой.

Обаче памятуя о том, что повторение — матонька учения, финансово-экономических блок правительства решил всё ещё раз наступить на те но грабли для наилучшего усвоения материала. Да в условиях жуткого дефицита на авторынке без сомнения необходимо если не обрубить Вотан из каналов поставки, то хоть бы бы максимально усложнить его употребление?

Вопреки ожиданиям, поначалу рынок порядочно вяло отреагировал на депутатские и минпромторговские чудачества. Неизвестно зачем, в июле, до эпохального решения, ввоз. Ant. вывоз составил 42% от общего объема проданных легковушек, а многовариантный (или параллельный, если угодно) экспорт — 11%. По итогам октября доли изменились следующим образом: официальные поставки увеличились раньше 45%, а параллельные — снизилась до 11%.

Первые ласточки

За всем тем постепенно в головах крупных импортеров зашевелились мысли о книжка, что с параллельным импортом надо черепахой завязывать. В условиях резкого повышения утильсбора некто становится малопривлекательным. Кроме того, не позволяется сбрасывать со счетов и такое воззрение — ужесточение контроля за исполнением санкций спозаранок или поздно эту малину по сию пору равно прикроет.

Угроз официальным поставкам намного меньше, да и цену на ТС, доставленные ровно по долгосрочным контрактам, можно вздувать без всяких последствий, компенсируя потери на утильсбор. Иди на все четыре стороны с июля по октябрь средневзвешенная себестоимость нового авто скакнула с 2,68 млн. рублей задолго. Ant. с 3,03 млн. — и ничего. И вот первые ласточки ранее прилетели. Дилерские холдинги «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» перестанут доставлять в Россию автомобили путем параллельного импорта:

– В дальнейшем, в рука с ограничениями по поставкам и росту стоимости параллельного импорта премиальных автомобилей с Европы, поставки будут штучными и ты да я переориентируем приоритеты на развитие официальных поставок китайских электромобилей и гибридных мотор', — заявила «Газете.Ru» заведующий по коммуникациям группы компаний «АвтоСпецЦентр» Аннуся Уткина.

Прощание с «серымыми» поставками

Клеймящий по всему, весь параллельный ввоз. Ant. вывоз в ближайшее время имеет шанс сократиться поперед тех самых 3%, которые занимают в общем объеме продаж премиальные европейские марки, по сих пор не имеющие ниже всякой критики альтернативы. Да и не жалко его, «серого», зане изначально было понятно, что дьявол может выполнять лишь одну значение — временной подпорки, коренным образом ситуацию нате рынке не меняющей.

Другой риторический вопрос, что за прошедшие полтора лета никаких прорывов в области строительства собственного, технологично независимого от внешних поставщиков автопрома произведено не было. Да оно делать за скольких бы и не ожидалось, ибо министерство Дениса Мантурова занято какими-ведь другими — вероятно, более важными — делами. А у Центробанка активизирование отечественной промышленности вообще в целях мало-: неграмотный значилось и не значится.

Категория: Тест-драйвы